BMW Motorrad · M
M 1000 R
M-Performance-Roadster mit 210 PS, Winglets und Superbike-Technik ohne Verkleidung. Die extreme Naked-Bike-Evolution.
Die M 1000 R ist die unverkleidete Variante der M-Superbike-Philosophie und positioniert sich als Premium-Naked-Bike oberhalb der S 1000 R. Mit 210 PS aus dem bewährten Vierzylinder, Carbon-Optikelementen, Winglets am Heckbürzel und M-Endrohrblende betont sie den Motorsport-Charakter. Im Gegensatz zur M 1000 RR fehlen die Verkleidungen und Carbon-Felgen – dafür ist sie alltagstauglicher und günstiger. Die sieben Race-Pro-Fahrmodi mit individuell konfigurierbaren Parametern, Öhlins-Option und die M-Endrohrblende aus Titan machen sie dennoch zur kompromisslosen Track-Day-Waffe. Für Fahrer, die maximale Performance in unverkleidetem Naked-Bike-Format suchen.
Technische Daten
| Motor | Flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor mit ShiftCam |
|---|---|
| Hubraum | 999 cm³ |
| Leistung | 210 PS (154 kW) bei 13.750 min⁻¹ |
| Drehmoment | 113 Nm bei 11.000 min⁻¹ |
| Getriebe | 6-Gang mit Schaltassistent Pro |
| Rahmen | Alu-Brückenrohrrahmen |
| Sitzhöhe | 830 mm |
| Tankinhalt | 16,5 l |
| Gewicht fahrfertig | 199 kg |
| Fahrwerk | Öhlins-Gabel und -Dämpfer (M-Competition) |
| Bremsen | Brembo M50 Monoblock |
| Räder | Aluminium-Schmiederäder |
| Fahrmodi | Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro 1-3 |
| Farben | Blackstorm metallic, Light White / M-Motorsport |
| Preis ab | 22.365 EUR |
Highlights
- 210 PS Vierzylinder aus der S 1000 RR
- Aerodynamische Winglets als Technik-Transfer aus M 1000 RR
- Sieben Race-Pro-Fahrmodi konfigurierbar
- Öhlins-Fahrwerk im M-Competition-Paket
- M-Endrohrblende aus Titan
- Carbon-Optikelemente im Detail
- GPS-basierte Launch Control und Pit Lane Limiter
Bildnachweise: © Copyright BMW Motorrad, BMW AG, Berlin (Deutschland)