Mercedes-Benz Buses · Elektro-Stadtbus
eCitaro
Vollelektrischer Linienbus mit NMC4-Batterien – bis 600 km Reichweite und 777 kWh Kapazität im Gelenkbus.
Bildnachweise: © Copyright Daimler Truck AG, Mannheim (Deutschland)
Der Mercedes-Benz eCitaro ist die konsequente Elektrifizierung des weltweit meistverkauften Stadtbusses. Auf der tausendfach bewährten Citaro-Plattform aufbauend kombiniert er Zuverlässigkeit mit wegweisender Batterietechnologie. Die neueste NMC4-Batteriegeneration erreicht bis zu 666 kWh im 12-m-Solobus und bis 777 kWh im 18-m-Gelenkbus – das bedeutet bis zu 600 km Reichweite. Geladen wird wahlweise mit 150 kW per CCS2 oder mit 300 kW per Pantograf. Das intelligente Thermomanagement mit CO₂-Wärmepumpe reduziert den Energiebedarf für Heizung um etwa 40 %. Der eCitaro wurde beim Omnibusspiegel-Vergleichstest 2024 zum Electric Bus Champion gekürt.
Technische Daten
| Antrieb | ZF AVE 130 Elektro-Portalachse |
|---|---|
| Leistung | 2 × 125 kW Dauerleistung, 2 × 220 kW Spitze |
| Drehmoment | 2 × 485 Nm |
| Batterietyp | NMC4-Generation, Lithium-Ionen |
| Batteriekapazität Solo | bis 666 kWh |
| Batteriekapazität Gelenk | bis 777 kWh |
| Reichweite Solo | bis 600 km |
| Reichweite Gelenk | bis 480 km |
| Ladeleistung DC | bis 150 kW (CCS2) / 300 kW (Pantograf) |
| Länge Solo | 12,14 m |
| Länge Gelenk | 18,13 m |
| Fahrgastkapazität Solo | bis 88 Personen |
| Fahrgastkapazität Gelenk | bis 146 Personen |
| Auszeichnungen | Electric Bus Champion 2024 |
| Produktion | Mercedes-Benz Werk Mannheim |
Highlights
- NMC4-Batterietechnologie mit optimierter Energiedichte und Langlebigkeit
- CO₂-Wärmepumpe reduziert Heizenergiebedarf um bis zu 40 %
- Dual-CCS2-Anschluss plus Pantograf – flexible Ladestrategie für Depot- und Gelegenheitsladen
- Electric Bus Champion 2024 beim Omnibusspiegel-Vergleichstest
- Serienmäßige Assistenzsysteme identisch zum Diesel-Citaro
- Sequenzieller Lademodus spart Infrastruktur im Depot
- Teile- und Servicekompatibilität zum Citaro – einfache Integration in Flotte