Die Berliner Flughäfen sichern mit den Airports Schönefeld und Tegel die Luftverkehrsinfrastruktur für die Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg. Ab 2011 wird der gesamte Verkehr auf dem neuen Hauptstadt-Airport Berlin Brandenburg International BBI konzentriert. 2008 war das bislang erfolgreichste Jahr in der Geschichte der Berliner Flughäfen. Mit einem Rekordergebnis von über 21 Millionen Fluggästen übertrafen die Berliner Flughäfen das Vorjahresergebnis um beachtliche 1,4 Millionen Passagiere. Damit zählt der Luftverkehrsstandort Berlin zu den wachstumsstärksten Flughäfen in Deutschland. Im Ranking der 24 deutschen Verkehrsflughäfen hat Berlin seinen dritten Platz hinter Frankfurt und München weiter gefestigt. Im europäischen Vergleich nimmt Berlin Platz 15 ein.

Noch nie war Berlin so gut mit der Welt verbunden wie heute. Aus Berlin heraus werden 2009 rund 150 Ziele in 50 Ländern bedient. Neben den sehr guten Europa-Verbindungen verstärken die Berliner Flughäfen dabei auch systematisch ihr Langstreckennetz. Neben zwei täglichen Nonstop-Verbindungen nach New York stehen außerdem wöchentlich Bangkok, Phuket, Doha, Punta Cana, Varadero und Ulan Bator auf dem Flugplan der Berliner Flughäfen.

Seit September 2008 ist Berlin außerdem direkt mit der chinesischen Hauptstadt Peking verbunden. Die chinesische Fluggesellschaft Hainan-Airlines bedient die Strecke mehrmals wöchentlich mit einem modernen Airbus A330-200 nonstop. Bis zur Eröffnung des BBI wird der Ausbau der Flugverbindungen für die Hauptstadtregion weiter vorangetrieben. Weitere Flugziele im Mittleren und Fernen Osten werden folgen.

Berlin Brandenburg International – der neue Airport für die Hauptstadtregion
Die beiden bestehenden Flughäfen Schönefeld und Tegel werden jedoch schon in wenigen Jahren das steigende Verkehrsaufkommen von und nach Berlin nicht mehr aufnehmen können. Die Weichen für die Zukunft sind gestellt: Seit September 2006 wird der Flughafen Schönefeld zum neuen Hauptstadt-Airport BBI ausgebaut. Ab 2011 wird der gesamte Flugverkehr der Region Berlin-Brandenburg auf dem Airport im Südosten der Stadt konzentriert sein.

Das BBI-Konzept sieht einen modernen Flughafen mit kurzen Wegen vor, bei dem das Terminal zwischen den beiden parallel angelegten Start- und Landebahnen liegt. Der BBI wird ein Flughafen der neuen Generation: Kostengünstig, funktional, weltoffen mit moderner Industriearchitektur. Geschäftsreisenden, Touristen und Unternehmen wird die Hauptstadtregion mit dem BBI einen Airport mit besten Verbindungen anbieten können, mit internationalen Flügen, eigenem Autobahnanschluss und einem Bahnhof direkt unter dem Terminal. Vorgesehen ist 2011 eine Startkapazität von 25 bis 27 Millionen Passagieren. Je nach Passagierentwicklung kann der Flughafen für 40 bis 45 Millionen Passagiere ausgebaut werden. Damit stellt der BBI der Region Berlin-Brandenburg die Kapazitäten zur Verfügung, die sie in den nächsten Jahrzehnten benötigen wird.

Dabei ist die Perspektive klar: Der BBI wird ein Flughafen in der Mitte Europas mit einem starken Schwerpunkt auf innereuropäischen Point-to-Point-Verkehren und ausgewählten Langstreckenverbindungen. Traditionell haben die Berliner Flughäfen einen starken Osteuropa- und Asien-Fokus. Mit der EU-Osterweiterung hat sich diese Tendenz verstärkt. Hinzu kommt der strategische Vorteil der günstigen Lage in der Mitte Europas: Flugzeiten nach Osteuropa und Asien sind eine Stunde kürzer als von etablierten Drehkreuzflughäfen im Westen des Kontinents.

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